Trendy na trhu ojetých aut v Evropě: co se prodává a co nakupovat do skladu

Trendy na trhu ojetých aut v Evropě v roce 2026: objem trhu, modely, pohony, převodovky a stáří na hlavních trzích a co z nich plyne pro nákup.

Řady ojetých vozů v evropském autosalonu — Ilustrační fotografie vytvořená pomocí AI.

V tomto článku

Klíčová zjištění

Největší evropské trhy ojetin mají statisíce obchodů měsíčně: v září 2026 se v Německu přepsalo 533 447 osobních aut a ve Francii proběhlo 435 234 transakcí s ojetinami. Zhruba pětina německých přepisů připadá na značku Volkswagen.
Základem obchodu dál zůstávají auta se spalovacím motorem. Bateriové elektromobily tvořily v Německu za leden–září 2026 celkem 5 % přepisů ojetin a v Itálii v září 2026 jen 1,4 % převodů, zatímco benzinové hybridy tam měly podíl 12 %.
Nákupní seznam musí odpovídat zemi, kde budete auta prodávat: v Itálii připadlo v září 2026 na Fiat Panda 8,7 % převodů ojetin, na Volkswagen Golf 2,1 %.
Automat nakupujte hlavně u prémiových aut, hybridů a mladších rodinných aut, protože v segmentech, kde zákazníci hledí především na cenu, má manuál dál své místo.
Starší auta si zaslouží samostatnou nákupní skupinu, protože průměrné stáří ojetin dovezených do Česka za leden–září 2026 činilo 10,4 roku.

Trendy na trhu ojetých aut v Evropě se do nákupu skladu promítají pomaleji, než se mění prodej nových aut. Dealer totiž prodává i starší generace, které odpovídají rozpočtu místních zákazníků a tomu, jak svá auta používají. Při nákupu proto musí propojit dvě věci: kolik obchodů se na trhu uzavírá a která provedení auta se v cílové zemi skutečně prodávají. Stejný model může být pro jednu pobočku dobrým nákupem, zatímco na jiné bude dlouho čekat na kupce.

Co ukazují trendy na trhu ojetých aut v Evropě v roce 2026?

Evropský trh ojetin stojí na široké základně: podle ACEA jezdilo v roce 2024 po silnicích EU 256 milionů osobních aut. Pro sklad dealera jsou ale užitečnější čísla za jednotlivé země, protože se trhy liší objemem obchodů, skladbou aut i tím, jakou roli v nich hraje dovoz.

Trh	Údaj	Období	Co z toho plyne pro nákup
Německo	533 447 přepisů, z toho 111 565 u značky Volkswagen	září 2026	U velkoobjemových značek sestavujte nákupní seznam až na úrovni generace, pohonu a převodovky.
Francie	435 234 transakcí s ojetými auty	září 2026	Nabídku pro Francii porovnávejte s francouzským trhem, ne s cenami v zemi, kde auto kupujete.
Itálie	Fiat Panda: 24 796 převodů, podíl 8,7 %	září 2026	Malá auta mají v místním odbytu velkou váhu, takže sklad postavený jen na větších rodinných autech část trhu míjí.
Česko	120 957 registrací dovezených ojetých osobních aut	leden–září 2026	Dovážená auta musí odpovídat místní cenové hladině i stáří aut, která tu zákazníci kupují.

Na německých inzertních portálech dosáhla v září 2026 průměrná doba inzerce 56 dnů a průměrná nabídková cena 26 879 eur. Průměrný inzerát tak na trhu vydrží téměř dva měsíce. Nabídková cena přitom ještě neříká, za kolik se auto nakonec prodá.

Velký počet přepisů sice znamená širokou zákaznickou základnu, nezaručuje ale, že se rychle prodá každé provedení. U populárního modelu bývá velká i konkurenční nabídka. Proto i běžná motorizace oblíbeného modelu potřebuje stejně pečlivé srovnání s trhem jako méně obvyklé auto.

Market Data od Carsdata ukazuje nabídku, ceny a dobu na trhu v dashboardech a pravidelných reportech. Vedle celostátních statistik tak dealer vidí i konkrétní cílový trh a segment, ve kterém obchoduje.

Které značky a modely patří do nákupního seznamu?

Jedna celoevropská tabulka nejprodávanějších ojetin pro nákup nestačí. Do italského skladu se může víc hodit malé městské auto, na jiné pobočce zase rodinné kombi nebo prémiový sedan.

Dobře je to vidět právě na italském trhu. V září 2026 tam Fiat Panda zaznamenal 24 796 převodů a podíl 8,7 %, kdežto Volkswagen Golf 6 117 převodů a podíl 2,1 %. Kdo by nakupoval jen podle toho, jak je model známý v celé Evropě, tuto místní skladbu by přehlédl.

Následující modely pokrývají různé segmenty běžného skladu, nejde tedy o žebříček prodejnosti.

Model	Úloha ve skladu	Jak nákup vymezit
Volkswagen Golf	Kompaktní hatchback pro soukromé i firemní zákazníky	Oddělte generace, benzin a naftu, manuál a automat. Například Golf VII 1.5 TSI Evo (2017–2019, 110 kW) veďte jako samostatnou skupinu.
Škoda Octavia	Rodinné a firemní auto, hlavně v karoserii kombi	Motorizaci, převodovku, nájezd i karoserii sledujte zvlášť. Octavia Scout 2.0 TDI má verze se 110 a 147 kW, které míří na různé kupce.
Peugeot 308	Kompaktní hatchback nebo kombi ve stejné třídě jako Golf a Octavia	Konkrétní generaci a pohon porovnávejte s nabídkou v zemi prodeje.
Toyota Yaris	Menší auto do města a okolí	Hybridní a čistě benzinové provedení veďte jako dvě skupiny. Generace z roku 2020 má v hybridu motor o objemu 1,5 litru.
BMW řady 3	Prémiový sedan nebo kombi	Oddělte generaci, pohon, převodovku a výbavu. Například 320d generace G20 (140 kW) neoceňujte podle průměru celé řady.

Golf, Octavii a 308 můžete přímo porovnávat, pokud se shoduje karoserie a způsob použití. Yaris a BMW řady 3 ale míří na jiný rozpočet i jiné zákazníky, takže o jejich podílu ve skladu rozhoduje jiná poptávka.

Kolik místa ve skladu patří benzinu, naftě, hybridům a elektromobilům?

Elektrifikace se mezi ojetiny promítá jen postupně. Podle německého barometru ojetin tvořily bateriové elektromobily v Německu za leden–září 2026 celkem 5 % přepisů. V Itálii měly v září 2026 podíl 1,4 % převodů, zatímco benzinové hybridy 12 %.

Pro běžný sklad z toho plyne jasný směr: základ dál tvoří auta se spalovacím motorem, kdežto elektrifikované pohony potřebují vlastní nákupní pravidla.

Pohon	Kde má místo ve skladu	Co nejvíc mění prodejnost
Benzin	Menší a kompaktní auta pro soukromé zákazníky a smíšený provoz	Cena, stáří, motorizace a převodovka
Nafta	Rodinná a firemní auta na delší trasy	Nájezd, servisní stav a omezení vjezdu starších aut do měst
Mild hybrid (mírný hybrid s malým elektromotorem)	Část nabídky spalovacích aut	Přesné označení pohonu, aby si ho kupující nespletl s plným hybridem
Plný hybrid	Menší a rodinná auta pro městský a příměstský provoz	Generace pohonu, stav auta a cenový odstup od benzinové verze
Plug-in hybrid	Zákazníci, kteří mohou pravidelně nabíjet	Elektrický dojezd konkrétní verze a stav baterie
Bateriový elektromobil	Menší, samostatně řízená část nabídky	Stav baterie, dojezd, nabíjení a cenová konkurence nových i ojetých aut

Proč nepatří všechny hybridy do jedné skupiny?

Mírný hybrid, plný hybrid a plug-in hybrid slouží k něčemu jinému a kupují je jiní zákazníci. Souhrnná položka „hybrid“ proto může zakrýt, že dealer nakupuje jiný typ auta, než jaký zákazníci poptávají. U Toyoty Yaris tak hybridní verze patří do jiné skupiny než čistě benzinová. A rodinné auto s plug-in hybridem nelze řadit k benzinové verzi, která má jen malý elektromotor.

Jak nakupovat ojeté elektromobily?

Elektromobily nakupujte podle konkrétní generace a technického provedení, protože dvě stejně stará auta téhož modelu mohou mít jinou baterii, jiné možnosti nabíjení, a tedy i jiný okruh zájemců. Před nákupem se proto vyplatí ověřit stav trakční baterie a do popisu nákupní skupiny zapsat i její kapacitu, nabíjecí výbavu a zbývající záruku. Dělit elektromobily jen podle modelu a roku výroby je příliš hrubé.

Automat, nebo manuál: co nakupovat?

Automat nakupujte hlavně v prémiovém segmentu, u mladších rodinných aut a u pohonů, jejichž konstrukce s automatickou převodovkou přímo počítá. Manuál si nechte v té části nabídky, kde zákazníci rozhodují hlavně podle ceny.

Podíl převodovek sledujte vždy uvnitř segmentu. Společný průměr, do kterého spadne malé městské auto i prémiové kombi, vám při nákupu nepomůže.

Nákupní skupina	Jak postupovat
Menší a starší benzinová auta	Manuál ponechte jako běžnou součást nabídky, automat porovnávejte jako samostatnou cenovou skupinu.
Kompaktní rodinná auta	Manuál a automat veďte odděleně, hlavně u Golfu, Octavie a 308.
Prémiové sedany a kombi	Automat zařaďte do hlavního výběru, manuál nakupujte jen pro jasně vymezenou poptávku.
Plné hybridy	Rozlišujte konstrukci pohonu: zákazník vybírá pohon jako celek a převodovku samostatně neřeší.
Bateriové elektromobily	Do srovnání manuálu a automatu je nezahrnujte.

Při rozboru skladu pomůže otázka, kolik podobných aut s danou převodovkou z nabídky ubývá a kolik jich přibývá. Vysoký podíl automatů v inzerci totiž může znamenat silnou poptávku, ale stejně tak i to, že se nabídka hromadí.

Jak do nákupu promítnout stáří a nájezd?

Stáří určuje cenovou hladinu a technickou generaci auta, nájezd zase prozrazuje, jak se s autem jezdilo a jaké náklady na servis lze čekat. Nákupní plán proto musí počítat s oběma údaji zároveň.

Jakou váhu mají starší ojetiny, ukazuje český dovoz: průměrné stáří dovezených osobních aut dosáhlo za leden–září 2026 10,4 roku. Sklad pro takové zákazníky potřebuje jiný nákupní rozpočet i jinou přípravu než nabídka mladých aut, která se vracejí z leasingu.

Pro řízení nákupu se hodí toto pracovní členění:

Stáří: do 5 let, 6–10 let a nad 10 let.
Nájezd uvnitř každé věkové skupiny: do 100 000 km, 100 001–150 000 km a nad 150 000 km.
Další členění: generace modelu, pohon, převodovka a karoserie.

U mladších aut hraje velkou roli, o kolik jsou levnější než nové auto a kolik jim zbývá ze záruky. U starších naopak roste význam servisního stavu a oprav, které mohou přijít krátce po prodeji. Starší auto s nízkým nájezdem proto nepatří do stejné skupiny jako mladší kus.

Leasingovým společnostem pomůže stejné členění směrovat vrácená auta podle odbytu na jednotlivých trzích, aby celá série nemířila do jediného prodejního kanálu.

Jak se liší nákup pro Německo, Francii, Itálii, Polsko a Česko?

Při přeshraničním nákupu oddělte zemi, kde auto kupujete, od země, kde ho budete prodávat. Zahraniční nabídka dává smysl jen tehdy, když provedení auta odpovídá poptávce v cílové zemi.

Cílový trh	Jak sestavit nákupní výběr
Německo	U velkoobjemových značek dělte nabídku podrobně podle generace a provedení, protože velký objem trhu umožňuje přesné srovnání.
Francie	Peugeot 308 a další kompaktní auta porovnávejte s místní nabídkou stejné generace, karoserie a pohonu. Skladbu německého skladu nepřebírejte.
Itálie	Malá auta veďte jako samostatný hlavní segment, hybridy dělte podle konstrukce pohonu.
Polsko	Dovážená auta vybírejte podle místní prodejní ceny a celkových nákladů na dopravu a přípravu. U Golfu nebo Octavie oddělte skupiny podle stáří a nájezdu.
Česko	Vedle mladších aut veďte samostatnou nabídku starších dovozů a do nákupní ceny započítejte přípravu odpovídající stáří a stavu auta.

Sourcing od Carsdata spojuje nabídky z evropských portálů a aukcí do jednoho vyhledávání bez duplicit. U každého auta odhadne prodejní cenu na trhu dealera, marži po jeho nákladech na dopravu a přípravu a likviditu modelu. Dealer tak zahraniční nabídku posuzuje podle toho, jak se auto bude prodávat, a ne jen podle ceny, kterou chce prodávající.

Jak z přehledu trhu udělat skladový plán?

Nákupní plán má pracovat se skupinami aut, ne se seznamem značek. Použitelná položka zní například „kompaktní kombi, nafta, automat, konkrétní generace a věková skupina“. Pokyn „nakupovat Octavie“ je naopak příliš volný, protože se do něj vejdou velmi odlišná auta.

Pro každou skupinu stačí jeden společný přehled:

Položka nákupního plánu	K čemu slouží
Cílová země a segment	Vymezuje zákazníka a konkurenční nabídku.
Model, generace, pohon a převodovka	Zajišťuje, že se porovnávají srovnatelná auta.
Stáří a nájezd	Odděluje cenové a provozní skupiny.
Počet aut v nabídce a jejich úbytek z trhu	Ukazuje poměr mezi nabídkou a odbytem.
Vlastní prodeje a současný sklad	Brání tomu, aby dealer nakupoval skupinu, které už má dost.
Nákupní limit po dopravě a přípravě	Převádí příležitost na trhu na obchodní rozhodnutí.

Sklad rozšiřujte tam, kde se dobrý odbyt na trhu potkává s dobrými výsledky vlastní pobočky. Pokud se určitý pohon v zemi prodává dobře, ale vaše pobočka pro něj dlouhodobě nenachází kupce, nakupujte ho jen v omezeném počtu.

Na co si dát pozor při čtení tržních trendů?

Registrace nových aut nejsou nákupním plánem pro ojetiny. Změny pohonů a výbavy se do nabídky ojetin promítnou až s odstupem let.
Počet inzerátů neodpovídá počtu prodejů. Rostoucí nabídka může znamenat i to, že se auta prodávají pomaleji.
Odstraněný inzerát ještě neznamená potvrzený prodej. Prodávající mohl nabídku stáhnout nebo auto přesunout jinam.
Oblíbený model neznamená zájem o každou jeho verzi. Motor, převodovka a karoserie rozdělují zákazníky jednoho modelu do různých skupin.
Nízká cena v zahraničí ještě není hotová marže. Doprava, příprava a slabší odbyt v cílové zemi mohou výhodu spotřebovat.
Výkyv v jednom měsíci není důvod přestavovat sklad. Změnu nákupního zaměření opřete o vývoj za několik měsíců.

Carsdata: od přehledu trhu k výběru aut

Carsdata sbírá inzeráty a aukční nabídky ojetých aut z evropských portálů, odstraňuje duplicity a sjednocuje údaje o autech. Nákupní tým díky tomu plánuje sklad podle celého trhu a nemusí ručně procházet jednotlivé portály.

Na plánování skladby skladu navazují dva produkty:

Market Data ukazuje vývoj nabídky, cen a doby na trhu v dashboardech, pravidelných reportech a datových feedech. Navíc doplňuje odhad prodaných aut, který vychází z průběhu inzerátů, takže dealer vidí, které skupiny aut na jeho trhu ubývají a které se hromadí.
Sourcing převádí nákupní plán na konkrétní nabídky. U auta odhadne prodejní cenu na trhu dealera, marži po vlastních nákladech, likviditu modelu a dobu v inzerci. Vybraná auta lze v týmu sdílet a dál sledovat.

Data i výsledky lze přenášet do vlastních systémů přes API nebo přes nativní napojení na Omnetic DMS. Domluvte si ukázku Carsdata pro plánování nákupu a skladby skladu.

FAQ

Má dealerská skupina držet stejnou skladbu aut na všech pobočkách?

Nemá. Společná pravidla pro popis aut a porovnávání výsledků se vyplatí, cílová skladba by se ale měla řídit místním odbytem. Přesuny aut mezi pobočkami pak umožní využít rozdílnou poptávku, aniž by bylo nutné nakupovat další auta.

Má leasingová společnost prodávat vrácená auta vždy v zemi, kde původně jezdila?

Nemusí. Prodej v jiné zemi se vyplatí, když vyšší očekávaný výnos pokryje dopravu, přípravu a další náklady. Rozhoduje přitom přesné provedení auta a to, jak se prodává na cílovém trhu.

Proč nejde sčítat statistiky ojetin z různých zemí?

Protože každá země sleduje něco jiného: Německo přepisy osobních aut, Francie transakce s ojetinami, Itálie převody a Česko registrace dovezených ojetin. Čísla proto dobře ukazují velikost a skladbu jednotlivých trhů, sečíst je do jednoho evropského údaje ale nelze.

Zdroje

← Všechny články